在汽车散热器的加工过程中，通常采用的是控制气体的焊接方法，使用氮气和一种不吸湿的有机溶剂，这种溶剂通常是氟铝酸钾的混合物。熔点为540~560℃，低于铝硅的共晶温度577℃23。在控制气体焊接过程中氟铝酸钾溶剂完全溶化，可以溶解铝表面生成的氧化物，从而提高了整个焊接过程，Cooke等14发现含氟铝酸钾的有机溶剂有很强的抗腐蚀性能，在控制气体焊接以后残余的氟铝酸钾有机溶剂通常不需要清洗.本文将重点研究氟铝酸钾有机溶剂对材料本身腐蚀的影响，以期弄清翅片材料在使用氟铝酸钾溶剂后的微观结构和腐蚀的关系。

  实验材料为3xxx系列的铝合金片，厚度约100μm，其化学成分见表1.在其表面喷射氟铝酸钾有机溶剂，然后使用控制气体的焊接方法（CAB），一个典型的CAB焊接循环如图1所示.翅片材料在热处理后和热处理后再施加氟铝酸钾溶剂的名称分别为ARB和ARHB.采用SM（JBOL6300）来观察其微观结构，采用SHM配备的Ⅹ射线能量色散谱仪（EDXMapping）分析材料在有机溶剂氟铝酸钾价格走势处理后元素的分布.电化学测试采用Solationmodel1285恒电位仪测量系统.选用三电极系统，辅助电极为铂片，参比电极为饱和甘汞电极（SCE），工作电极为试样实验溶液为0.6mo/LAci（pH6）溶液.试样经乙醇的超声池中清洗5mi后迅速放到实验溶液中以1mV/s的扫描速度进行动电位扫描.阳极极化从自腐蚀电位扫描到-0.6ⅴ（VSSCE），阴极从自腐蚀电位扫描到-1.2Ⅴ（VSSCE）.阳极极化测试后，将试样表面清洗干净并吹干，用SHM（JEOLFEG7000观察腐蚀形貌。